De twee incidenten bij de spooroverkapping in Barendrecht in juli en augustus van dit jaar waren mogelijk ernstiger dan eerder werd aangenomen. Dat meldt vervoerder Railexperts op spoorwebsite SpoorPro. Bij meerdere locomotieven werd schade aangetroffen, waaronder aan de schokdempers. Volgens de vervoerder kan dergelijke schade in het uiterste geval zelfs tot ontsporing leiden. Echt voor Barendrecht (EVB) stelt daarom opnieuw schriftelijke vragen.

“Dat is nogal wat,” zegt EVB-fractievoorzitter Roeland Bol. “Tot nu toe kregen we te horen dat er geen direct ontsporingsgevaar was. Als een vervoerder nu zegt dat beschadigde onderdelen in het uiterste geval wél tot ontsporing kunnen leiden, willen wij precies weten hoe die verschillende veiligheidsbeoordelingen zich tot elkaar verhouden.”

De problemen kregen eerder ook al landelijke aandacht. BBB-Kamerlid Caroline van der Plas stelde hierover Kamervragen aan de staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat. Uit de beantwoording blijkt dat het eerste incident op 29 juli plaatsvond. Op 31 juli werd op één spoor een snelheidsbeperking ingesteld en op 13 augustus volgden beperkingen voor alle drie de getroffen goederensporen. Op 25 augustus vond vervolgens een tweede geregistreerd incident plaats op een van de andere getroffen goederensporen. Over deze goederensporen rijden ook treinen met gevaarlijke stoffen van en naar Kijfhoek.

Railexperts trof bij vijf locomotieven van hetzelfde type vergelijkbare schade aan. Bij twee locomotieven waren ook schokdempers beschadigd. Een andere vervoerder, Rail Force One, trof volgens SpoorPro op zes van zeven vergelijkbare locomotieven raaksporen aan.

Bol stelde op 31 augustus al schriftelijke vragen over de verzakkingen en verschuivingen van de goederensporen. Daarin vroeg hij onder meer naar eerdere meldingen, de veiligheid en de informatie die ProRail met de gemeente had gedeeld. Het college stelde in de beantwoording onder meer dat geen sprake was geweest van direct ontsporingsgevaar.

Naar aanleiding van de nieuwe informatie in SpoorPro kondigt Bol schriftelijke vervolgvragen aan. “Dit artikel werpt een ander licht op de ernst van de incidenten en op de manier waarop ProRail na de eerste melding heeft gehandeld. Ik wil daarom het naadje van de kous weten.”

Bol vindt dat de informatievoorziening tot nu toe tekortschiet. “Ik las in de krant dat er goederensporen waren afgesloten en heb daar vervolgens zelf vragen over gesteld. Op de antwoorden heb ik bijna drie maanden moeten wachten. Een week nadat die binnen waren, komt via de vervoerders ineens informatie naar buiten die een heel ander beeld geeft.”

Het probleem is volgens Bol dat de gemeente voor veel informatie afhankelijk is van ProRail. Juist daarom vindt hij dat schriftelijke vervolgvragen alleen niet voldoende zijn. “Laat ProRail maar naar Barendrecht komen om uit te leggen wat hier precies is gebeurd, hoe dit heeft kunnen gebeuren en waarom we belangrijke informatie nu via vervoerders en de media moeten vernemen. Bij dergelijke signalen nemen wij namelijk geen genoegen met halve antwoorden. De feiten moeten boven tafel.”

Naast de schriftelijke vervolgvragen zal EVB de burgemeester daarom vragen om ProRail uit te nodigen voor een toelichting aan de gemeenteraad.