In Barendrecht hecht de gemeenteveel waarde aan comfortabel en veilig fietsen. Dat vraagt dat we met elkaar alert blijven op situaties en locaties waar ruimte is voor verbetering en optimalisatie. Een locatie die momenteel niet veilig voelt, is het fietspad tussen de Middeldijk en de Baanvakwei. In de onoverzichtelijke slinger direct aan de Middeldijk ontstaan volgens de EVB gevaarlijke situaties doordat snelle scooters, fatbikes en e-bikes vanaf de Middeldijk de bocht vaak afsnijden. Door beperkte zichtlijnen in deze bocht, vormt dit een groot risico voor tegemoetkomende (recreatieve) fietsers. Op bijgevoegde foto is de situatie te zien richting de Middeldijk.

Naar aanleiding hiervan stelt de fractie van Echt voor Barendrecht, in de persoon van Wouter de Graaff, de volgende vragen:

Vraag 1: In de goedgekeurde bijlage behorende bij het raadsbesluit 'SPUK-maatregelen' is de Middeldijk opgenomen voor het aanbrengen van kant- en asmarkering. Kan de wethouder aangeven of de noodzakelijke veiligheidsverbeteringen op het direct aansluitende fietspad richting de Baanvakwei kunnen meeliften op deze werkzaamheden, zodat er door een kleine uitbreiding van de werkgrenzen direct een veilige, doorlopende baanscheiding wordt gerealiseerd?

Vraag 2: Is de wethouder bereid om, in het kader van de beoogde verbetering van de fietsveiligheid en het voorkomen van aanrijdingen, een fysieke scheiding van de rijrichtingen te onderzoeken op dit traject? Hierbij zou de zuidwaartse rijstrook (richting de Baanvakwei) verlegd kunnen worden naar de westzijde (langs de sloot), om zo frontale conflicten in de huidige krappe slinger te elimineren en de zichtlijnen voor alle gebruikers (inclusief scooters en snelle fietsers) te maximaliseren.

Vraag 3: Het raadsvoorstel geeft prioriteit aan maatregelen die de kwaliteit van fietsroutes verbeteren en eenzijdige fietsongevallen voorkomen. Ziet de wethouder mogelijkheden om deze optimalisatie (de ontvlechting van rijrichtingen) te financieren vanuit de posten 'Vervangen verharding fietspad' of 'verbeteren kwaliteit fietsroutes' , mede gelet op de 90% subsidiedekking voor dergelijke veiligheidsingrepen?

Vraag 4: Conform het raadsbesluit vindt er participatie plaats tijdens de uitwerking van de maatregelen. Op welke wijze en wanneer worden de gebruikers van dit traject en de omwonenden betrokken om hun praktijkervaringen met de onveiligheid in deze bocht in te brengen bij het
definitieve ontwerp?

Vraag 5: Er is vastgelegd dat er na realisatie gemonitord wordt of een maatregel effectief is geweest, waarbij voor- en nametingen worden uitgevoerd bij maatregelen gericht op snelheidsverlaging. Is de wethouder bereid om specifiek op deze locatie het effect van de gekozen inrichting op het rijgedrag van snelle tweewielers te meten?