Het college van Barendrecht heeft gereageerd op een klacht van Rijkswaterstaat over de afhandeling van de zienswijzen betreffende de eerste fase van het bestemmingsplan De Stationstuinen. Het gaat Rijkswaterstaat om de mogelijke negatieve effecten van dit bestemmingsplan op het omliggende wegennet, waaronder de IJsselmondse Knoop. Op de Dierensteinweg en de Handelsweg staan nu al elke dag al files en dat wordt door de komst van de nieuwbouwwijk De Stationstuinen met circa 4.000 woningen alleen maar erger.
Burgemeester Ronald Schneider schrijft: ''Wij zijn ons ervan bewust dat woningbouw in De Stationstuinen impact heeft op het omliggende wegennet. Knelpunten die daardoor ontstaan moeten, aanvullend op reeds bestaande knelpunten, in beeld worden gebracht en worden aangepakt. Diverse aanvullende onderzoeken worden momenteel uitgevoerd om de impact van de ontwikkeling van De Stationstuinen op het onderliggend wegennet en het hoofdwegennet goed in beeld te brengen
Over de impact op het hoofdwegennet zijn wij ook in gesprek met Rijkswaterstaatwaar het gaat over het verbreden van de toerit en het weefvak vanaf de IJsselmondse Knoop richting de A15. In de aanvullende onderzoeken die voor dit project worden uitgevoerd wordt de volledige ontwikkeling van De Stationstuinen opgenomen en wordt ook gerekend aan scenario’s met en zonder verbreding van de toerit en het weefvak Deze onderzoeken worden in maart 2024 afgerond. De uitkomsten hiervan zijn onderdeel van een vervolggesprek met Rijkswaterstaat en worden als onderbouwing bij het bestemmingsplan De Stationstuinen 2' fase opgenomen.
Wij willen benadrukken dat wij niet achteloos zijn omgesprongen met de zienswijzen van Rijkswaterstaat, maar dat de inhoudelijke reactie is meegenomen in het proces richting vaststelling van het bestemmingsplan De Stationstuinen 1efase. Wij zijn ons ervan bewust dat woningbouw in De Stationstuinen impact heeft op het omliggende wegennet. Knelpunten die daardoor ontstaan moeten, aanvullend op reeds bestaande knelpunten, in beeld worden gebracht en worden aangepakt. Diverse aanvullende onderzoeken worden momenteel uitgevoerd om de impact van de ontwikkeling van De Stationstuinen op het onderliggend wegennet en het hoofdwegennet goed in beeld te brengen
Over de impact op het hoofdwegennet zijn wij ook in gesprek met Rijkswaterstaatwaar het gaat over het verbreden van de toerit en het weefvak vanaf de IJsselmondse Knoop richting de A15. In de aanvullende onderzoeken die voor dit project worden uitgevoerd wordt de volledige ontwikkeling van De Stationstuinen opgenomen en wordt ook gerekend aan scenario’s met en zonder verbreding van de toerit en het weefvak Deze onderzoeken worden in maart 2024 afgerond. De uitkomsten hiervan zijn onderdeel van een vervolggesprek met Rijkswaterstaat en worden als onderbouwing bij het bestemmingsplan De Stationstuinen 2' fase opgenomen''.
Bureau Goudappel
In de actuelere rapportage van bureau Goudappel is op basis van nieuwe inzichten onderzocht wat de impact van De Stationstuinen is' Uit dat onderzoek blijkt dat zowel in de ochtend- als avondspits de kruispunten Donk-Dierensteinweg en Dierensteinweg-Verbindingsweg- aansluiting A15 (IJsselmondse Knoop) een kruispuntbelasting hoger dan 80% hebben. Dit betekent een potentieel doorstromingsknelpunt. Hiervoor is een nadere analyse nodig. Deze doorstromingsknelpunten ontstaan namelijk in het scenario met de totale ontwikkeling van De Stationstuinen. In deze studie van
Goudappel is daarbij gerekend met het worstcasescenario met 5.100 woningen. De volledige ontwikkeling van De Stationstuinen is pas gereed na 2030 wanneer er naar verwachting ook meer duidelijkheid is over een mogelijke verbreding van de toerit en het weefvak naar de A15.