Het plan van de gemeente Barendrecht om 36 zogenoemde flexwoningen te bouwen op een klein parkeerterrein aan de Maasstraat baart bij steeds meer omwonenden grote zorgen. De raadscommissie Ruimte praat dinsdag 14 maart over de ‘nota van uitgangspunten’ voor het plan.

Volgens het college dragen de piepkleine houten flexwoningen – twee blokken, drie woonlagen tussen Maasstraat en sportpark De Bongerd - bij aan het verminderen van de druk op de woningmarkt. De woningen zouden vooral toegewezen moeten worden aan starters en spoedzoekers die op zoek zijn naar betaalbare woonruimte. Maar garanties daarvoor kan het college niet afgeven, vanwege de toewijzingsregels uit de Huisvestingswet. Intussen groeit ook binnen de gemeenteraad de twijfel of dit plan op deze plek wel wenselijk is.
 
Als het plan doorgaat, staan de flexwoningen er minimaal vijftien jaar. Dat heet tijdelijk, maar inwoners ervaren dat helemaal niet als tijdelijk, blijkt uit een onderzoek van het Planbureau voor de Leefomgeving. Het is bijna eenvijfde van een gemiddeld mensenleven.
 
‘Straks is het te laat’
,,Dit plan plan is duidelijk vanachter een bureau gemaakt, zonder gevoel en oog voor de impact op de directe omgeving en gebaseerd op verkeerde aannames. Sommige ambtenaren die er aan hebben gewerkt, hadden de plek zelfs nog nooit bezocht. Wethouder Van der Linden kan nu nog terug, als hij de belangen oprecht afweegt en zich de problematiek van Noord 1 realiseert. Straks is het te laat: dan dienen de problemen zich aan, is de projectleider gevlogen en hebben de bewoners van Noord 1 het nakijken.’’
 
Aan het woord zijn de directe buren van het parkeerterrein: bewoners van onder meer de Maasstraat, IJsselstraat en Scheldestraat. Ook veel bewoners van de flats aan de Scheldestraat verzetten zich tegen het plan. Ze hebben al een advocaat geraadpleegd en willen tot aan de Raad van State gaan om het plan tegen te houden. ,,Om de wijk leefbaar te houden. Het zou het EVB-college sieren om nu van koers te veranderen en een betere locatie te zoeken. Dan staan de flexwoningen er sneller dan drie jaar wachten op de afloop van de bezwarenprocedure’’, aldus de omwonenden.
 
De omwonenden van het parkeerterrein hebben overigens geen principieel bezwaar tegen de bouw van flexwoningen. Integendeel, ze begrijpen de behoefte aan het snel bouwen van grote aantallen woningen. Dat staat ook in een onlangs verspreide flyer: ,,De woningnood is groot. Er zijn veel nieuwe huizen nodig. Voor starters en spoedzoekers (bijvoorbeeld iemand die gescheiden is en dringend eigen huisvesting nodig heeft). En ook een groeiend aantal statushouders (vluchtelingen die in Nederland mogen blijven) is op zoek naar woonruimte. Ja, er zijn veel nieuwe huizen nodig. Maar wel op plekken waar dat ook echt kan.’’
 
‘Dit kan Noord 1 er niet bij hebben’
In de wijk Noord 1 groeit het verzet tegen de flexwoningen nog elke dag. ,,Al meer dan vijftig wijkbewoners hebben zich actief aangesloten bij onze actie’’, zegt Sjoerd Feenstra, bewoner van de IJsselstraat. ,,We realiseren ons allemaal de noodzaak om snel nieuwe huizen te bouwen. Maar de oplossing voor de één mag niet het probleem van de ander worden. De verontwaardiging gaat over de manier waarop dit plan door de strot van de wijk wordt geduwd. Er is niet gekeken naar wat past op zo’n stukje grond, maar hoe je minimaal 36 flexwoningen in zo’n ruimte perst.’’ Die 36 zijn het minimumaantal huizen waarover Barendrecht met minister De Jonge een financieringsdeal kon sluiten. ,,Met goede ruimtelijke ordening heeft dat niets meer te maken. Onze wijk heeft de afgelopen tien jaar al te lijden onder overlast en onveiligheid. Maar daar heeft niemand naar gekeken. Dit kunnen we er niet bij hebben.’’
 
De bezwaren van de omwonenden gaan over minder verkeersveiligheid, aantasting van bomen en groen, toenemende parkeerdruk in de wijk en versterking van de onbalans in Noord 1, mede door een eenzijdig woningtoewijzingsbeleid door Patrimonium.
 
Criteria gekneed en bijgeschaafd
,,Van goede randvoorwaarden is geen sprake meer, wat het raadsvoorstel ook probeert te suggereren’’, vindt ook Jos Wesdijk, voorzitter van de Vereniging van Eigenaren van de flats aan de Scheldestraat. ,,Over het aantal van 36 kon niet worden gediscussieerd. De participatie stelde mede daardoor niets voor. En over alternatieve locaties kregen we ook nauwelijks informatie. Alle criteria zijn zo gekneed en bijgeschaafd dat het plan zogenaamd past op die locatie. Er is naar een gewenste uitkomst toe gerekend. Neem bijvoorbeeld de parkeernorm. Die is een halve auto per woning. Dat kan volgens het raadsvoorstel omdat de piepkleine flexwoningen vergelijkbaar zouden zijn met kamerverhuur. Maar de doelgroep is helemaal niet de typische kamerhuurder. Het zijn starters en spoedzoekers, mensen met banen en dus meestal ook een auto. Daar moet je naar kijken.’’
 
In de straten rondom de Maasstraat groeit dan ook de angst voor een verder oplopend tekort aan parkeerplaatsen als de flexwoningen er zouden komen. ,,De gemeente weet toch hoe het mis kan gaan als je de parkeernorm kunstmatig laag houdt? Kijk maar naar de elf nieuwe appartementen aan de Middenbaan 64, ook voor starters gebouwd. Ook daar zou een halve parkeerplaats per woning voldoende zijn, zodat het plan kon doorgaan. De praktijk is – we hebben het nagevraagd - dat vrijwel elke bewoner een auto heeft, soms zelfs twee. En het plan voor een elektrische deelauto is geflopt.’’
 
De vergadering van de raadscommissie Ruimte op dinsdag 14 maart begint om 19.30 uur in de raadzaal van het gemeentehuis.